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IVAN BATARD

Entreprises & flottes

Votre véhicule doit d'abord vous permettre de travailler.

Commercial qui parcourt 60 000 km par an, technicien avec du matériel, artisan en utilitaire : le même véhicule électrique ne répond pas aux mêmes contraintes. Je pars du travail à accomplir avant de regarder le véhicule.

Le conducteur moyen n'existe pas. Dans la même équipe, l'un recharge chez lui, l'autre vit en appartement ; l'un roule 150 km, l'autre 450 ; l'un rentre chaque soir, l'autre dort à l'hôtel ; l'un transporte du matériel, l'autre un ordinateur. Je teste ces situations séparément avant de construire une règle commune.

Ivan Batard

Ivan BatardConsultant indépendant en électrification des usages et des flottes · Grand Ouest · France

Faire le point sur ma flotte — 45 minÉchange de cadrage gratuit. Pas encore de diagnostic ni de verdict.

Deux entrées de métier

Commencez par vos journées,pas par la fiche technique.

Commercial au volant entre deux rendez-vous

Je roule beaucoup

Commercial · technicien · itinérant. Kilomètres, découchés, journées imprévisibles, rendez-vous clients.

Ce qu'il faut vérifier en premier
Artisans qui chargent leur matériel dans un utilitaire

Je transporte, j'interviens

Artisan · utilitaire · matériel · chantier. Volume, charge utile, outillage, tournées.

Ce qu'il faut vérifier en premier

Diversité des usages

En flotte, on ne fait pasla moyenne des personnes.

Dans une même entreprise, les usages peuvent être très différents : l'un rentre chaque soir, l'autre dort régulièrement à l'hôtel ; l'un roule 150 km, l'autre 450 ; l'un transporte du matériel, l'autre un ordinateur. Une règle commune doit donc être testée sur plusieurs journées réelles.

Deux utilitaires d'entreprise stationnés

Ce que cela change pour vos équipes — et pour l'entreprise

Le passage à l'électrique peut faire perdre du temps dans certaines situations et en faire gagner dans d'autres. À l'échelle d'une flotte, quelques minutes répétées toute l'année finissent par compter.

25 min en plus à chaque recharge sur la route
844 heures de travail en plus par an soit 25 min × 3 fois × 15 salariés × 45 semaines
Recharge au domicile ou à l'entreprise le véhicule recharge pendant qu'il est déjà immobilisé
Moins de passages en station et potentiellement du temps récupéré
Pas de recharge sur le lieu habituel d'immobilisation une partie des recharges doit se faire ailleurs
Temps, prix et organisation à mesurer recharges ailleurs, notes de frais, cartes à gérer

Le calcul est simple. Le plus difficile est de savoir quelles situations se répètent réellement, pour quels profils, et lesquelles peuvent être supprimées par une meilleure configuration.

Exemple illustratif : un ordre de grandeur, pas une mesure. L'analyse porte ensuite sur vos vraies journées, profil par profil.

Qu'est-ce que le passage à l'électrique changerait réellement pour votre activité ?Échange de cadrage gratuit. Pas encore de diagnostic ni de verdict.

Faire le point sur ma flotte — 45 min

Ce que le test établit

  1. Le véhicule peut-il d'abord faire le travail ?

    Avant toute question de recharge, une limite physique : volume, charge utile, outillage, câbles. Un artisan l'exprime mieux que n'importe quel tableau : « Je n'ai pas envie d'attendre 30 minutes le soir, bloqué je ne sais où avant de rentrer chez moi. » Si le véhicule ne peut pas porter l'outil de travail, la configuration est écartée immédiatement, sans perdre votre temps.

  2. Qui peut passer à l'électrique aujourd'hui ?

    Le test répartit vos salariés selon quatre verdicts : ça passe, ça passe sous conditions, à adapter, à ne pas engager en l'état. Vous savez combien de personnes sont dans chaque situation, et pourquoi. Et quand la configuration en place fonctionne déjà, je vous le dis aussi : il n'y a rien à corriger.

  3. Quelle configuration fonctionne vraiment pour votre activité ?

    Je ne cherche pas le meilleur véhicule électrique en général. Je cherche la configuration qui fonctionne dans votre activité réelle sans déplacer le problème vers vos salariés, votre organisation ou vos coûts. Et si un profil ne passe pas, on change d'abord la solution — véhicule, recharge, carte, règle de remboursement — avant de demander à vos équipes de s'adapter.

Travailler ensemble

Comment travailler ensemble ?

Porte d'entrée · 45 min · gratuit

Tout commence par un échange de cadrage de 45 minutes, gratuit. Vous m'expliquez la décision à prendre et les situations qui vous posent question. Nous déterminons ensemble ce qui mérite d'être vérifié. Pas encore de diagnostic ni de verdict.

1. Vos vraies journées

Transformer les objections de vos équipes en critères de décision.

La question
Qu'est-ce qui bloque réellement chez mes équipes, et qu'est-ce que cela impose à la future solution ?
Ce qu'on fait
On confronte le projet aux journées de ceux qui utilisent les véhicules.
Ce que vous obtenez
Les objections et situations réelles traduites en contraintes et en critères testables auxquels la solution devra répondre.
Livrable
Carte des contraintes et critères de décision
Prix
1 200 € HT
Offre principale

2. Votre décision d'électrification

Qui peut passer, avec quelle configuration, où sont les points de rupture et que faut-il sécuriser avant de commander ?

La question
Qui peut passer, avec quelle configuration, où sont les points de rupture et que faut-il sécuriser avant de commander ?
Ce qu'on fait
Profils d'usage, points de bascule, recharge réellement exploitable, capacité de récupération, contraintes physiques, impacts opérationnels — puis décision.
Ce que vous obtenez
Une décision documentée : les profils qui passent, ceux qui passent sous condition, les seuils à surveiller et ce qu'il faut sécuriser avant de commander.
Livrable
Verdict par profil, conditions de réussite, adaptations et plan d'action. Coûts d'usage et impacts économiques selon les données disponibles.
Prix
À partir de 2 500 € HTPérimètre défini au cadrage selon les profils d'usage, les configurations à comparer et les situations de recharge.

Ces deux offres s'appuient sur la même démarche : partir de l'activité, tester la solution complète dans les journées réelles, puis décider.

Questions des dirigeants

Questions des dirigeants

Pourquoi la question de l'électrique se pose-t-elle maintenant pour ma flotte ?

Rarement pour une seule raison : fiscalité et obligations de verdissement qui évoluent, véhicules en fin de contrat, politique environnementale de l'entreprise, coûts, attentes des clients et donneurs d'ordre. Ces pressions poussent à décider vite ; le test de réalité permet de décider juste, avant d'y être contraint.

De quelles informations avez-vous besoin pour tester ma flotte ?

De peu de choses, mais concrètes : ce que vos salariés transportent et font avec le véhicule, combien ils roulent, leur journée la plus difficile, où dort le véhicule, où l'on peut réellement recharger, ce que vous payez aujourd'hui, et ce que coûte une heure de travail ou un retard client.

Mes salariés dorment souvent à l'hôtel : est-ce un problème ?

C'est une situation à tester en priorité. L'hôtel est souvent choisi le jour même, et la recharge à destination n'est pas garantie. On ne construit pas une configuration sur une hypothèse d'hôtel équipé : on vérifie les recharges possibles en route, les temps réellement disponibles et le plan B.

Faut-il installer une borne au domicile de chaque salarié ?

Pas forcément. C'est souvent la solution la plus confortable, mais elle dépend du logement, du stationnement et de la durée de présence du salarié dans l'entreprise : une borne dure bien plus longtemps qu'un contrat de véhicule. Le test compare cette option avec la recharge au travail et publique.

Pourquoi ne pas choisir le même véhicule électrique pour toute la flotte ?

C'est plus simple à gérer, mais les usages sont rarement identiques. Un modèle adapté à un profil peut être à ne pas engager pour un autre. Le test montre combien de salariés passent avec une solution unique, et ce que coûtent les exceptions, pour décider en connaissance de cause.

Mes commerciaux sont réticents à passer à l'électrique. Que faire ?

Leur réticence est souvent une information, pas un caprice : elle signale une journée difficile, un trajet sans solution ou une règle mal adaptée. L'offre « Vos vraies journées » sert à la faire remonter, puis à corriger la solution avant de leur demander de changer leurs habitudes.

Et si on commençaitpar vos vraies journées ?

Décrivez-moi vos vraies journées. Nous regarderons ensemble une journée normale, une journée difficile et un imprévu. En 45 minutes, on regarde ensemble ce qui doit être testé. Sans engagement.